Prijavljeno je da je zbog utjecaja opstrukcije Sueskog kanala koja je trajala tjedan dana, kapacitet brodova i opreme u Aziji ograničen.Ovaj tjedan, spot vozarine azijsko-europskih kontejnera su "dramatično porasle."

Dana 9. travnja, Ningbo Container Freight Index (NCFI) u sjevernoj Europi i na Mediteranu porastao je za 8,7%, gotovo isto kao i porast od 8,6% u Šangajskom kontejnerskom indeksu tereta (SCFI).

NCFI-jev komentar je rekao: "Brodarske kompanije kolektivno su povećale vozarine u travnju, a cijene rezervacija naglo su porasle."

Prema Drewryjevom WCI indeksu, vozarina iz Azije u Sjevernu Europu porasla je za 5% ovaj tjedan, dosegnuvši 7852 dolara po 40 stopa, ali zapravo, ako vlasnik tereta može pronaći rutu za prihvaćanje rezervacija, stvarni će trošak biti puno veći ..

WestboundLogistics, špediter sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu, rekao je: "Cijene prostora u stvarnom vremenu rastu, a dugoročne ili ugovorene cijene praktički su bezvrijedne."

“Sada je broj brodova i mjesta ograničen, a situacija na različitim rutama je drugačija.Pronalaženje rute s prostorom postalo je težak zadatak.Nakon što se pronađe prostor, ako se cijena odmah ne potvrdi, prostor će ubrzo nestati.

Osim toga, čini se da se situacija pošiljatelja pogoršava prije nego što se situacija poboljša.

Na jučerašnjoj tiskovnoj konferenciji, glavni izvršni direktor Hapag-Lloyda Rolf Haben Jensen rekao je: „U sljedećih 6 do 8 tjedana zalihe kutija bit će ograničene.

"Očekujemo da će većina usluga propustiti jedno ili dva putovanja, što će utjecati na raspoloživi kapacitet u drugom kvartalu."

Međutim, dodao je da je "optimist" u pogledu "povratka u normalu u trećem kvartalu".